一臺裝有DB06135型柴油發(fā)動機的特種工程車的噴油泵側(cè)機油主油道上方30～40mm處的氣缸壁上，有3條縱向裂紋和1條橫向裂紋，其中最長的裂紋為640mm，最短的也有360mm。這種長裂紋用單一的電弧冷焊工藝很難保證修補質(zhì)量，用電弧冷焊與粘接相結(jié)合的工藝取得了較好的效果，具體工藝過程如下。
（1）氣缸體修補前的準(zhǔn)備
首先用清潔劑清洗待修補氣缸體表面以除去銹蝕、油脂、污物等，再將滲透液噴涂在氣缸體待檢部位表面以著色探傷，等待1～2min后擦去表面上的滲透液，涂上顯像劑，這時在顯像劑中即顯出裂紋的位置和尺寸。 用直徑4~5mm的鉆頭在裂紋延長線上距裂紋兩端5mm處各鉆1個通孔(止裂孔)以防止裂紋的延伸，在裂紋上每隔25～30mm鉆1個直徑為5mm的不通孔(深度為氣缸體壁厚的2／3)。用小型手動砂輪機(砂輪片厚度為4～5mm，砂輪片的邊角修磨成圓弧形)從止裂孔開始沿裂縫打磨深度約為氣缸體壁厚2／3的“U”形坡口。
（2）補焊氣缸體
選用直徑為3．2mm的鎳基308焊條(石墨型、交直流兩用)，在使用前應(yīng)將焊條置于100～150℃下烘1．5h。電弧冷焊電流按氣缸體裂紋處的壁厚來確定，壁厚在毫米以下為70～80A，超過5mm為80~100A。施焊時可不預(yù)熱氣缸體，但應(yīng)在25℃以上的室內(nèi)從裂紋的中間對稱地向兩端分段進(jìn)行，每段施焊的長度應(yīng)為25～30mm。每焊完一段后立刻用小錘錘擊焊縫，直-至焊縫的溫度下降到加40～50℃(不燙手)后再焊下一段，以免基體金屬進(jìn)入熔池而影響焊縫質(zhì)量。在施焊過程中還應(yīng)注意熔深和電流的穩(wěn)定性，防止焊不透。   
    (3)焊縫的密封粘接
將氣缸體焊縫表面用手動砂輪修平，清除焊渣、油脂、污物，并保持氣缸體的干燥。將BD112鋼質(zhì)修補劑(產(chǎn)品資料http://cnfz.net.cn/gongyexiubuji/jinshuxiubuxilie/19.html)按A：B=7：1混合調(diào)勻后涂敷到焊補處，膠層寬度為25mm(裂紋兩側(cè)膠層寬度相同)，長度超過兩端止裂孔各5mm。然后將氣缸體在室溫下靜置12h，待BD112鋼質(zhì)修補劑固化后氣缸體就可裝配使用。固化后的修補劑抗壓強度為1064kg/cm2，拉伸強度391kg/cm2，剪切強度為265kg/cm2，適用溫度范圍為一60～180℃，修復(fù)的發(fā)動機已工作了半年多，無膠層剝落和滲漏現(xiàn)象。