1.工程概況
　　某公路橋為簡支T梁結構，中跨為5m，邊跨為4.5m，T梁設計采用170級混凝土(舊級)，隨著車流量日益增加，橋面荷載已大大超過原設計標準，致使橋梁結構嚴重受損，在橫梁的L/2-L/4之間，出現(xiàn)起于廠緣并向上延伸貫穿到橋面板底的垂直裂縫，裂縫寬度超過允許值0.2mm，最寬處已達0.48mm。
2．加固工藝及膠粘劑的選擇
　　為不影響橋面正常交通，縮短工期、決定采用粘接工藝對公路橋進行修補加固，即首先對主梁下緣采用環(huán)氧混凝土粘貼鋼筋加固，在每片主梁跨中下緣粘貼4根φ18的鋼筋，鋼筋長度為2m，加固范圍為3m，鋼筋焊接在N1和N２錨固鋼板上，鋼板厚度為8mm；然后用建筑結構膠在橫梁、邊橫梁的跨中及腹板上粘貼8mm厚的鋼板。下緣粘貼長度為2m(N３和N７兩點間)，腹板粘貼長度為700mm。高度分別為450mm(N4點)及550mm(點)，橋面板的跨中下緣粘貼寬700mm，長730mm(N６點)和830mm(N6點)，厚8mm的鋼板各2塊，施工時。采用木結構吊腳手架，配備6跨腳手楞木，5跨腳手板，實行流水翻轉，成功一跨，翻搭一跨,膠粘劑采用自配環(huán)氧樹脂膠粘劑和不飽和聚酯膠粘劑。
3.加固施工工藝
　(1)主梁加固
　�、佟”砻嫣幚怼�將需要加固部位的混凝土表面風化層鑿除，直至能見粗骨料，并按設孔要求在梁上鉆孔，鉆孔若遇到梁內(nèi)鋼筋，孔位可稍作移動，然后用丙酮清洗干凈，須埋膨脹螺栓；
　�、凇�將鋼墊板與梁上孔位對齊鉆孔，然后進行噴砂除銹，再用丙酮將鉆孔與鋼筋清洗干凈，并將加固鋼筋焊于墊板上制成錨固板，情除焊渣污垢，將錨固板用膨脹螺栓固定在梁上；
　�、邸�將環(huán)氧樹脂、固化劑、稀林劑按。—定比例充分跳合攪抑均勻，制成環(huán)氧清漿，在粘接部位的混凝土及鋼筋表面涂抹一層，將水泥、曬干過篩的黃砂、石子片等填料按比例充分攪拌均勻，再將事先配好的環(huán)氧清漿倒入，攪拌均勻制成聚合物混凝土，其質量配比為：
E-44：水泥：T-31固化劑：KH-550：石子片：丙酮：中砂＝100：100：22：1：300：16：150，將制成的聚合物混凝土攤鋪在貼有塑料薄膜的模板上，用“U”形螺栓托住模板底加壓，使混合料貼緊大梁并能擠出模板側框，24h后拆模，拆模后整理邊角處，并檢查已成型的加固補強層。若敲擊檢查出現(xiàn)浮音，則說明該處有孔隙，必須鑿開進行灌漿修補，主梁最好一次完成加固，鋼筋骨架外凈保護層應均大干20mm。
　(2)　橫梁和橋面板的加固
　　①　刷洗需加固部位的混凝土表面，磨去表面2-3mnl碳化層，用丙酮清洗；
　　②　按設計要求鉆孔，預埋膨脹螺栓；
　�、邸�將補強鋼板按尺寸加工成形，與橫梁和橋面板上頂埋螺栓配位鉆孔并編號，然后噴砂除銹，在垂直于受力方向上用砂輪打磨，再用丙酮清洗鋼板表面；
　�、堋≡谔幚砗玫幕炷�土表面涂抹一層環(huán)氧清漿，以增強其與鋼板間的結合力；
　�、荨�將不飽和樹脂、固化劑、固化促進劑、水泥等按一定的比例配制不飽和聚酯膠漿，在混凝土表面及鋼板粘接面上同時涂抹1-3mm厚的膠漿，對正孔位，擰緊膨脹螺栓并加以支撐，以膠漿剛好從鋼板邊縫擠出為宜，然后，在鋼板四周用海棉條嵌縫堵漏；
　�、蕖′摪逭澈煤�，用小錘輕敲壁面，如有空洞聲則應剝下鋼板重新補膠粘接，在15℃以上保持24h后，拆除支撐，當環(huán)境溫度低于15℃時，可在橋孔懸掛洲布封閉，用碘鎢燈照烤加溫。
4．加固效果
　　采用以上土藝可不影響公路嬌正常的交通，公路橋補強加固后，經(jīng)有關部門檢驗，強度滿足車流量對橋梁強度的更高要求，公路橋補強后使用近2年末再發(fā)牛裂縫。